众多读者支招，他们的建议值得参考

地上地下停车“怪圈”在全国各大城市普遍存在，嘉兴如何寻找一个新的“突破口”？众多读者看到晚报相关报道后，纷纷支招。

地下停车位（场）产权，到底归谁所有

“我觉得地下停车位（场）应该归业主所有。”昨天，有好几位市民拨打晚报热线电话82828110或发送电子邮件，表达了类似的观点。一位市民说，地下停车位（场）是作为地下空间开发的，无法取得相应的房产所有权、土地使用权，在此前提下，房产开发商为什么能将其使用权进行转让？读者“小小河”认为，《物权法》明确规定：如果小区车位、车库已经计入公摊，其所有权归业主；如果没有计入公摊，其所有权归开发商。

记者了解到，关于地下停车位（场）产权之争的官司，在全国时有发生。南京等地的法院曾明确判决：如果开发商不能举证证明建造车位的成本没有摊派在房屋中，则认定车位是业主共有。

浙江君度律师事务所律师陈武分析说，目前，关于商品房住宅小区停车位（场）产权归属问题，法律界主要有合同约定说、销售成本收益归属说、登记凭证确权说和推定归属说等几种。因此，地下停车位（场）产权到底属于谁，要进行具体分析。

支招一：价格杠杆

针对目前地上地下停车费用价格悬殊的情况，不少市民认为，应该采取价格杠杆来调节。比如，在广泛征求市民意见和经业主委员会同意后，适当提高地面停车收费标准，降低地下停车收费标准。

支招二：提升服务

记者了解到，让车主对地下停车位（场）“望而却步”还有一个原因是安全，比如地下停车位（场）有的坡道太窄、太陡，拐弯难度又大，如果司机技术不好，一不小心就会蹭到车或发生碰撞。现在的私家车车主大多是新手，他们宁愿把车停到马路边，也不愿开进地下停车位（场）。

因此，开发商或物业公司要提升服务，做好地下停车管理和服务工作。

支招三：巧打时间差

市规划设计研究院有关人士举例说，一个商业区和一个住宅区毗邻，前者车库白天满、晚上空，后者刚好相反，如果两者之间能够实现空间共享、时间整合，就能把车库使用率提高一倍。

记者了解到，目前上海等城市进行了这种尝试。不过从实际情况来看，光靠开发商、物业公司自发调节，作用有限，如果由政府有关部门组织，会更加行之有效。

支招四：人车分流

还有市民认为，保证小区道路畅通的最佳办法，是禁止车辆停在路面。

在采访中，记者发现，现在嘉兴市区部分小区已经开始实行人车分流，让车辆停放到不妨碍小区道路通行的地方。

回应：将出台相关政策

对于地上地下停车和管理的尴尬，小区开发商也有话要说。业内人士说，建地下停车位（场）是为了应对市场竞争，提高小区品质，尽量做到人车分流，而地下车位（场）的建造成本远比地上房屋的建造成本要高。但目前很多业主没有“车位消费观念”，因此，多数开发商销售车位也是为了尽快回收资金。

市建委、市发改委相关人士表示，将出台相应的政策，力争逐步改变地上地下停车尴尬的现状。